Оборудование для производства железобетонных шпал

Эта система состоит из плотного несущего слоя на гидравлическом вяжущем, на который укладывается железобетонная плита. На ней устанавливают бетонные шпалы, которые крепятся при помощи бетона-наполнителя, который связан с нижней опорой плиты посредством арматуры.

По сравнению с гравийной, эта система дает повышенную прочность и жесткость. “Мы тщательно изучили эту систему и разработали специальную конструкцию для верхнего строения пути. В результате мы существенно упростили производство и монтаж бетонных шпал”, – поясняет Штеффен Шмитт. В высшей степени элегантно система Vollert Rheda решает проблему креплений, которые быстро и просто фиксируются только одним дюбелем.

Это упрощает монтаж, техническое обслуживание и ремонт. Крепление, разработанное совместно с фирмой Vossloh, позволило, кроме того, компенсировать недостатки безбалластного пути: минимизировать шум, снизить вибрацию, обеспечить амортизацию и повысить комфорт пассажиров.

Железнодорожные шпалы поставляются в готовом к укладке виде с уложенной арматурой и предварительным напряжением в соответствии со стандартами. Крепления для рельсов также смонтированы. “Это важный аспект для обеспечения высокого уровня качества.

Наряду с требуемым высоким качеством, высокая степень автоматизации оборудования, циркуляционной транспортировочной системы позволили выйти на необходимую выработку для поставок в течение ближайших пяти лет. Весь процесс от получения первого предложения по оборудованию до изготовления первой шпалы занял менее полугода.

Современная установка с циркуляционной системой рассчитана на выпуск свыше 600 000 преднапряженных шпал B70 ежегодно. Это соответствует суточной выработке более 2 000 бетонных шпал. Одновременно в системе циркулирует до 270 форм, что существенно повышает эффективность и производительность процессов, по сравнению с показателями стационарной схемы производства.

Благодаря своей компактности, циркуляционная установка занимает площадь 1200 кв.м. Ввод в эксплуатацию нескольких очередей должен создать мощности для максимальной ежегодной выработки 350 тысяч преднапряженных бетонных шпал. Это соответствует 2-сменному режиму работы при суточной производительности свыше 1300 бетонных шпал. Для этого на линии непрерыв но циркулируют 280 форм для шпал.

Высокочастотная станция виброуплотнения обеспечивает равномерное уплотнение бетонной смеси. Для дальнейшего расширения на этом участке предусмотрено дополнительное место для монтажа второй станции виброуплотнения. Далее, через угловой переход, забетонированная форма на цепном транспортере попадает в камеру тепловой обработки. Цеховой кран при помощи подвесной траверсы забирает 4-секционную форму и штабелирует до восьми форм на приготовленную транспортировочную тележку. Камера выдержки теплоизолирована и оборудована нагревательным устройством. Транспортировочные тележки в камере передвигаются по рельсам с определенным тактовым временем. Каждый раз цепной выталкиватель продвигает весь поток тележек вперед на длину одной тележки. В разгрузочной зоне второй цепной шибер выталкивает по одной тележке спустя примерно 20 часов выдержки в камере тепловой обработки.